Carros e Motos de Elite

Chevrolet Camaro SS - Em breve nas concessionárias GM

2010-08-11T11:06:00.002-03:00

O Autobot Bumblebee do filme "Transformers" chegará em breve ao Brasil!!!

Depois de anunciar o motor V8 6.2 litros com mais de 400 cv, a Chevrolet já definiu a versão do Camaro que vai importar para o mercado brasileiro e apresentar no Salão do Automóvel, que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro.

Trata-se da versão 2SS, a topo de linha e recheada de equipamentos. Um dos mais chamativos são as rodas de alumínio de 20 polegadas - de tala 8'' na dianteira e 9'' na traseira -, que deixam à mostra os enormes discos de freios (com 35,5 cm de diâmetro e 3,2 cm de espessura na dianteira e 36,5 cm de diâmetro e 2,8 de espessura na traseira) e as pinças Brembo, reconhecidas mundialmente pela qualidade e por equipar os carros da Fórmula 1. Calçando as rodas estão os pneus de medida 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR 20 na traseira.

O Chevrolet Camaro estará inicialmente disponível no Brasil em cinco diferentes cores. Vermelho, Amarelo, Branco, Preto e Prata.

Mas o desempenho é apenas uma parte do show. Além do potente V8 sob o capô, o Camaro agrada pelo design surpreendente. Com um visual que é muito próximo ao conceito original, o Camaro 2010 retrata a herança de sua primeira geração, produzida de 1967 a 1969.

E o Camaro vai além: seu visual agressivo já lhe rendeu, em abril de 2010, o prêmio World Car Design of The Year ("Melhor Desenho de Carro no Mundo do Ano"). A escolha do Chevrolet foi o resultado de uma votação feita por um júri internacional de 48 jornalistas automotivos de 22 países.

Agora, só nos resta aguardar o lançamento desta incrível máquina no Brasil!

Fonte: http://www.chevrolet.com.br

Evolução - Honda Civic

2010-08-10T15:55:00.003-03:00

O Honda Civic é um modelo produzido pela Honda desde 1972. Atualmente encontra-se em sua oitava geração. Começou a ser importado para o Brasil desde 1992, foi nacionalizado em 1997. Produzido na unidade da Honda localizada em Sumaré (SP), foi o sedan médio mais vendido do Brasil no 1° semestre de 2008, superando Toyota Corolla, Chevrolet Vectra, entre outros. O modelo é produzido em onze países (Japão, Inglaterra, Estados Unidos, Canadá, Paquistão, Taiwan, Turquia, Brasil, Índia, Tailândia e Vietnã).

O nome Civic apresenta uma curiosidade, pois ele é um palíndromo, portanto quando a leitura do nome é realizada de trás para frente também se lê Civic.

Vejam agora as transformações que o Honda Civic teve desde a sua criação!

Primeira geração (1973-1979)

A primeira geração do Honda Civic foi lançada em 1972, mas foi vendida como modelo 1973. Equipado com motor de quatro cilindros refrigerado a água, com 1.169 cm³, ele surgiu para competir com os modelos compactos americanos e surpreendia pelo baixo consumo, superando até 16 km/l na estrada e por atender às normas de emissões poluentes americanas sem o uso do catalisador.

Segunda geração (1980-1983)

A segunda geração trouxe maiores dimensões para o Honda Civic, duas opções de motores, 1.335 cm³ com 55 cv e 1.488 cm³ com 67 cv e também três opções de transmissões, quatro marchas manual nos modelos básicos, 5 marchas manual e 2 marchas automático.

Terceira geração (1984-1987)

A terceira geração surgia com novo aumento de tamanho e o motor 1.5 L tinha 12 válvulas e 76 cv, o hatch básico usava um 1.3 L de 60 cv. Em 1985, os motores do coupé CRX Si (1.5L - 91 cv) chegavam ao Civic também denominado Si, que recebia lanternas traseiras maiores, teto de vidro removível, spoiler frontal e aerofólio traseiro.

Quarta geração (1988-1991)

Depois de apenas quatro anos, novamente o Honda Civic foi redesenhado, possuindo um teto mais baixo, maior área envidraçada e maior aerodinâmica. O motor 1.5 L, tinha, pela primeira vez, bloco de alumínio, quatro válvulas por cilindro e 92 cv de potência. Os modelos americanos passaram a adotar injeção eletrônica.

Quinta geração (1992-1995)

Marcando outro período de apenas quatro anos, chegava o Honda Civic da quinta geração, bem mais arredondado e com farol de perfil baixo. Em 1992 o Civic começou a ser importado para o Brasil e somente em 1997 ele foi nacionalizado. Este modelo é um dos favoritos dos jovens americanos para a preparação tuning, pois ele oferece a combinação de ótimo desempenho, variedades de peças para modificação e baixo custo. A principal aparição do modelo foi no filme "Velozes e Furiosos" onde três Civics coupes pretos eram utilizados para assaltar caminhões de carga e a cena inesquecível em que ele atravessava um trecho estreito sob a carreta do caminhão consagrou o modelo no mundo do tuning.

Sexta geração (1996-2000)

A sexta geração do Honda Civic parecia muito com a anterior, exceto pela carroceria que era nova, o retorno da grade frontal, os grandes faróis e as lanternas traseiras mais elevadas. Esta foi a primeira versão produzida no Brasil. No período de 1999-2000 o Honda Civic Si foi produzido com motor VTEC 1.6 L com 160 cv de potência e as suas principais aparições foram nos jogos "Need for Speed Underground 1 e 2", onde o jogador poderia modificar o carro completamente deixando-o até mesmo no estilo de "Velozes e Furiosos".

Sétima geração (2001-2006)

A sétima geração do Honda Civic manteve os mesmos padrões, mas agora contava com um estilo mais refinado e elegante, com as lanternas traseiras mais elevadas do que no modelo anterior e grandes faróis. O carro recebeu novo motor 1.7 L elevando a potência para 115 cv (LX) e 130 cv (EX, com VTEC).

Em 2004, ocorreu um facelift com novo design frontal (capô, grade, faróis, para-lamas e para-choques), novos para-choques traseiros e a introdução da versão LXL, intermediária entre as versões LX e EX.

Oitava geração (2007-****)

Em 2007, chegou o New Civic, com o motor i-VTEC, que privilegia economia e silêncio de utilização. Vendido em 3 versões: LX (para deficientes, com motor 1.8 - 125 cv), LXS (1.8 - 140 cv) e a top EXS (1.8 - 140 cv) que dispõe até de trocas de marcha atrás do volante, recurso este chamado de "Paddle-Shift". Outubro de 2006, marcou a chegada do Civic Si 2007, o carro nacional mais potente. São 192 cv, 4 portas e um interior bem luxuoso. O câmbio é de 6 marchas, e o veículo possuí até LSD (diferencial auto-blocante). A carroceria da versão esportiva difere apenas pelas letras "i-VTEC DOHC" na lateral, pelas rodas aro 17 e pelo aerofólio discreto no porta-malas.

Em 2009, o Honda Civic passou por um pequeno Facelift, incluindo um novo design para a parte frontal e traseira, entre outros detalhes. No início de 2010 foi lançada a versão LXL que chegou para preencher a lacuna entre as versões LXS e EXS.

Fontes: http://www2.uol.com.br/bestcars/cpassado/civic-1.htm
http://pt.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Si

Chevrolet Celta 2003 rebaixado e lacrado

2010-08-09T17:10:00.001-03:00

Chevrolet Celta 1.0 VHC branco 2003 básico, mas com um grande diferencial:

Desfila baixo pelas ruas com suspensão fixa e rodas aro 15 do Astra. Totalmente lacrado com film g5 fotocromático no carro inteiro e duas camadas de film g35 grafite no para-brisa.

O sistema de som do carro bate forte com os respectivos itens:

• Kit 2 vias selenium (90 rms)
• 6x9 selenium (150 rms)
• Corneta D250x selenium (100 rms)
• Tweeter D200 selenium (50 rms)
• Subwoofer Matador selenium (600 rms)
• Modulo Corzus 1002 (600 rms Mono)
• Modulo Kenwood (800 rms Stereo)
• Radio pioneer 3UB

Vejam as fotos!!!

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Ford Fusion 3.0 V6 - 2010 - [PARTE 2] Rodas cromadas aro 20

2010-08-09T04:59:00.003-03:00

Depois de aparecer aqui pelo Carros e Motos de Elite (clique AQUI para conferir as fotos anteriores), o Ford Fusion 3.0 V6 2010 volta com inédita modificação!

Agora ele está equipado com rodas cromadas aro 20, fazendo com que o carro se encaixe no estilo DUB e deixando a estética muito mais Top!

Confiram!!!

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Kawasaki Z1000 2010

2010-08-08T11:48:00.002-03:00

A espetacular Z1000 desperta os sentidos e impressiona com seu estilo Muscle - Naked
Em um ano de muitos lançamentos, mais uma motocicleta Kawasaki aterrissa no Brasil. A Z1000 é uma super naked e chega para oferecer um show de design para arrebatar os olhos dos fãs de duas rodas. O seu visual agressivo, característico de uma street-figther, é potencializado com o seu motor de 1.043cc. É só acelerar e sentir a força desta motocicleta, considerada em todo o mundo como a “bad boy” da Kawasaki. Além disto, é muito confortável e oferece uma ótima pilotagem e mobilidade para o seu dia a dia em ruas urbanas e longas viagens.

A Z1000 surpreenderá os olhos com seu visual deslumbrante e despertará todos os sentidos daqueles que querem mais do que uma simples motocicleta, mas uma poderosa companheira que trará satisfação até ao parar no semáforo e colocar o pé no chão. Há benefícios que tornam a Z1000 um ícone da Kawasaki.

Novo Motor completamente renovado
Um motor tetracilíndrico em linha de 1.043 cm3 refrigerado à água, DOHC, 16 válvulas, oferece uma maior entrega de potência e um torque mais forte.

Novo Quadro em Alumínio
Um novo quadro tubular de berço duplo em alumínio foi projetado especialmente para a Z1000. Similar ao conceito do quadro da Ninja ZX-10R, as traves passam sobre o motor, permitindo uma construção geral mais estreita que facilita o encaixe dos joelhos para um controle maior.

Sistema de Refrigeração de Ar Cool Air
O sistema Cool Air leva o ar para a caixa de ar vindo de dutos de ambos os lados do tanque de combustível, minimizando a perda de performance devido à admissão de ar quente. Isto não deve ser confundido com o sistema Ram Air, no qual o ar da alimentação fica pressurizado na caixa de ar. Posicionar os dutos mais próximos ao condutor permite que a admissão seja totalmente aproveitada.

Nova Suspensão traseira e dianteira
A nova suspensão traseira posiciona a unidade de amortecimento e ligação por cima da balança. Isto deixa a suspensão longe o bastante do escapamento, fazendo com que a operação não seja afetada pelo calor. O novo projeto contribui para a centralização da massa. Visível de fora, a ligação traseira horizontal contribui para a aparência arrojada da Z1000.

Com a adição do ajuste de amortecimento por compressão, as bengalas frontais invertidas são agora completamente ajustáveis. Os ajustes oferecem tanto uma performance esportiva quanto conforto.

Freios com ou sem ABS
Na roda dianteira, os discos flutuantes de 300 mm da Z1000 são gripados por pinças radiais de quatro pistões. Um cilindro mestre do freio dianteiro também contribui para um controle e resposta esplêndida, oferecidos pelas novas pinças. O freio traseiro apresenta um disco de 250 mm com único pistão, com uma pinça radial. A opcional ABS oferece ainda mais segurança.

Escapamento estilo quad
Escapamentos estilo quad mantém-se com um elemento de design chave vindo dos modelos anteriores. O desenho mais curto do escapamento (cada um 2/3 do volume do modelo 09MY) permite que a silhueta da roda seja vista.

Estilo Agressivo
A nova Z1000 possui estilo agressivo. Do desenho da bolha frontal com declive acentuado, conseguido graças ao novo farol de feixes alinhados à seção traseira minimalista, a nova Z1000 apresenta uma imagem muito condensada, com a sua massa adiantada. Este desenho dinâmico é reforçado pelas tampas das bengalas frontais e amplas aletas evidenciando a admissão do novo sistema Cool Air.

Novo painel de instrumentos LDC
Um painel de instrumentos totalmente digital apresenta lentes laranjas que chamam a atenção. O ângulo do painel de instrumentos pode ser ajustado de acordo com a preferência do piloto. Pilotos podem escolher três posições com o ângulo facilmente mudado sem ferramentas por meio de um botão de ajuste no lado esquerdo. As funções incluem velocímetro digital, conta-giros em barras, odômetro, dois odômetros parciais, nível de combustível e relógio.

Guidão tipo “Fat”
O guidão foi montado a fim de contribuir para uma condução mais precisa, tem uma aparência robusta, contribuindo com a imagem de “bad-boy” da aparência da Z1000.

Novas rodas liga leve
Novas rodas de cinco raios de liga leve complementam o desenho arrojado da Z1000. Os raios são colocados próximos à borda da roda, aumentando a aparência de alta qualidade. Os cortes foram projetados propositalmente para apontar na direção oposta, um elemento de design também presente nas novas tampas do motor.

Monoposto
Melhore as linhas elegantes e agressivas de sua Z1000 com uma tampa na mesma cor da moto para o assento do garupa quando você estiver em uma pilotagem solo. (Acessório opcional)

Luz Traseira com LEDs
O desenho da lanterna com LED é remanescente da Z1000 original e apresenta lâmpadas de LED vermelho e lente transparente.

Ficha Técnica:

Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada: 1.043 cc
Diâmetro x curso: 77,0 x 56,0 mm
Taxa de compressão: 11,8:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Potência máxima: 101,5 kW (138 cv) / 9.600 rpm
Torque máximo: 110 N.m (11,2 kgf.m) / 7.800 rpm
Sistema de combustível: Injeção eletrônica
Sistema de ignição: Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida: Partida elétrica
Sistema de lubrificação: Lubrificação forçada (cárter úmido)
Transmissão: 6 velocidades
Sistema de acionamento: Corrente de transmissão
Relação de redução primária: 1,627 (83/51)
Relação da 1ª marcha: 2,600 (39/15)
Relação da 2ª marcha: 1,950 (39/20)
Relação da 3ª marcha: 1,600 (24/15)
Relação da 4ª marcha: 1,389 (25/18)
Relação da 5ª marcha: 1,238 (26/21)
Relação da 6ª marcha: 1,136 (25/22)
Relação de redução final: 2,800 (42/15)
Sistema de embreagem: Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro: tubular duplo em alumínio
Inclinação / Trail: 24,5º / 103 mm
Suspensão dianteira: Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Suspensão traseira: Back-link horizontal com amortecedor a gás, com retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Curso da suspensão dianteira: 120 mm
Curso da suspensão traseira: 138 mm
Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro: 190/50ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro: Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos
Freio traseiro: Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples
Ângulo de direção (esq. / dir.): 31º / 31º
Dimensões C x L x A: 2.095 mm x 805 mm x 1.085 mm
Distância entre eixos: 1440 mm
Distância do solo: 140 mm
Altura do assento: 815 mm
Capacidade do tanque: 15 litros
Peso em ordem de marcha: 218 kg / 221 kg (ABS)
Cores: Metallic Spark Black / Atomic Silver

Preço sugerido R$ 46.990,00 (Modelo 2010)
Preço sugerido R$ 49.990,00 c/ ABS (Modelo 2010)

* O valor acima refere-se ao preço público sugerido, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Preço, cores e disbonibilidade em estoque sujeita a alteração sem prévio aviso.Fotos meramente ilustrativas.

Fonte: http://www.kawasakibrasil.com

Kawasaki Ninja ZX-14 2010

2010-08-07T05:40:00.003-03:00

A Suzuki GSX1300R Hayabusa que se cuide, pois a mais recente novidade da Kawasaki para o Brasil é simplesmente o top de linha produzido pela marca. Com promessa de aquecer o mercado brasileiro de superesportivas e tornar-se uma ótima opção para quem busca um conjunto de potência, velocidade e alta tecnologia a Ninja ZX-14 chega ao Brasil em julho de 2010.

A Ninja ZX-14 possui um motor de 1352 cc, com mais de 200 cavalos de potência máxima. Apesar desta sua vocação para altas velocidades, a motocicleta apresenta uma pilotagem bastante confortável e aerodinâmica para que se possa ter um bom desempenho tanto nas maiores retas como nas curvas mais exigentes, com uma rápida resposta de aceleração e boa posição de pilotagem.

Considerada uma das máquinas mais rápidas em duas rodas do mundo, a Kawasaki Ninja ZX-14 é reconhecida internacionalmente como uma das motocicletas preferidas daqueles que buscam o que mais de mais sofisticado e inovador em uma motocicleta.

Características de Potência
Domar 200 cavalos de potência é um desafio que os engenheiros da Kawasaki sentiram muito prazer em assumir. Uma injeção de combustível com alta precisão, trabalha juntamente com uma planta motriz refinada para um desempenho e prazer definitivos na pilotagem.

Ergonomia
O motor estreito, chassi monobloco e tanque de combustível afunilado, fazem com que o encaixe dos joelhos durante a pilotagem seja confortável.

Aerodinâmica
Como uma empresa líder no setor aeroespacial, a Kawasaki desenvolveu um projeto preciso de aerodinâmica, sempre um fator chave na performance arrebatadora da Ninja ZX-14. As luzes de farol ultra-eficientes combinam perfeitamente com a parte frontal de baixo arrasto aerodinâmico.

Poder de Frenagem fenomenal
Os incríveis discos de freio flutuantes de grande diâmetro da Ninja ZX-14, as pinças frontais montada radialmente e um cilindro mestre, permitem uma performance e sensibilidade incrível de frenagem. O sistema ABS instalado de fábrica oferece ainda maior segurança.

Instrumentação
O painel de instrumentos possui velocímetro e conta-giros dual analógico de fácil leitura. Um display digital de LCD multifunções inclui um marcador de combustível, indicador de posição de marchas, dois odômetros parciais, odômetro total e relógio. O uso da interface CAN (Controller Area Network) entre o painel e a ECU reduz o número de cabos e permite que um grande volume de informações (como por exemplo, o consumo de combustível) seja trocado.

Escape
O sistema de exaustão da Ninja ZX-14 melhora a personalidade e performance dominantes da motocicleta ao mesmo tempo em que estão de acordo com as rigorosas leis de emissões Promot 3.

Design
Uma luz de lanterna traseira em LED de alta intensidade atribui uma presença imponente para a Ninja ZX-14. Um assento generoso garante o máximo conforto para o piloto e seu garupa.

Ficha Técnica:

Motor: 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada: 1.352 cc
Diâmetro x curso: 84,0 x 61,0 mm
Taxa de compressão: 12,0:1
Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas
Potência máxima: 142,0 kW (193 cv) / 9.500 rpm
Potência máxima com RAM Air: 149,5 kW (203 cv) / 9.500 rpm
Torque máximo: 154 N.m (15,7 kgf.m) / 7.500 rpm
Sistema de combustível: Injeção eletrônica
Sistema de ignição: Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida: Partida elétrica
Sistema de lubrificação: Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)
Transmissão: 6 velocidades, mudança por retorno
Sistema de acionamento: Corrente de transmissão
Relação de redução primária: 1,556 (84/54)
Relação da 1ª marcha: 2,625 (42/16)
Relação da 2ª marcha: 1,947 (37/19)
Relação da 3ª marcha: 1,545 (34/22)
Relação da 4ª marcha: 1,333 (32/24)
Relação da 5ª marcha: 1,154 (30/26)
Relação da 6ª marcha: 1,036 (29/28)
Relação de redução final: 2,412 (41/17)
Sistema de embreagem: Multidisco, banhado à óleo
Tipo de quadro: Monocoque em alumínio
Inclinação / Trail: 23º / 94 mm
Suspensão dianteira: Garfo invertido de 43 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola ajustáveis
Suspensão traseira: Uni-Trak com amortecedor a gás, com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Curso da suspensão dianteira: 117 mm
Curso da suspensão traseira: 122 mm
Pneu dianteiro: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro: 190/50ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro: Disco duplo de 310 mm em forma de pétala, pinça dupla de fixação radial com 4 pistões opostos (ABS)
Freio traseiro: Disco simples de 250 mm em forma de pétala, pinça com 2 pistões opostos
Ângulo de direção (esq. / dir.): 30º / 30º
Dimensões C x L x A: 2.170 mm x 760 mm x 1.170 mm
Distância entre eixos: 1460 mm
Distância do solo: 125 mm
Altura do assento: 800 mm
Capacidade do tanque: 22 litros
Peso em ordem de marcha: 257 kg / 261 kg (ABS)
Cores: Metallic Diablo Black

Preço sugerido R$ 61.990,00 c/ ABS (Modelo 2010)

* O valor acima refere-se ao preço público sugerido, para pagamento à vista, e não inclui despesas com frete e seguro. Preço, cores e disponibilidade em estoque sujeita a alteração sem prévio aviso.Fotos meramente ilustrativas.

Fonte: http://www.kawasakibrasil.com

Vídeos de costuradas no trânsito!!!

2010-08-06T17:46:00.001-03:00

Pegar congestionamento é extremamente entediante, são horas para percorrer uma distância que poderia ser percorrida em breves minutos, mas para alguns motoristas isso não é problema quando se têm motores super potentes às suas disposições, um pouco a mais de coragem e é claro, um pouco a menos de noção dos riscos!

Então não deixem de conferir esses vídeos que esbanjam adrenalina e insanidade da parte desses "pilotos"!!!

Vídeos de Honda New Civics Si aspirados!

2010-08-03T20:06:00.003-03:00

O sedan japonês que conquistou o Brasil e o mundo todo possui a sua versão esportiva, o famoso Civic Si (Sport Injection), equipado com um pontente motor transversal 2.0 16V de quatro cilindros em linha, com duplo comando variável no cabeçote i-VTEC, rendendo nada menos que 192 cv de potência a 7.800 rpm.

Como se não fosse o bastante, dêem uma olhada nas transformações que foram realizadas nestes Honda New Civics SI, que além de roncarem agressivamente, tornaram-se verdadeiras máquinas na pista e no mundo dos aspirados!

Os 253 km/h que o painel digital marca foram poucos para este SI!!!

Este ronca muito e acelera até o corte mesmo!!!

SI aspirado muito forte!!!

253,5 cv @ 9000 rpm!!!

Deixando um Subaru WRX para trás facilmente!

Na arrancada nem um Gol Super Street teve chance!

A diferença entre o SI original e um SI aspirado!!!

Jogos do Carros e Motos de Elite

2010-08-02T23:04:00.001-03:00

Aqui vocês encontrarão os jogos que animam o Carros e Motos De Elite!!!

Eu procuro selecionar os jogos mais legais relacionados a carros ou motos para que todos possam ter um momento de descontração aqui no Blog.

Os jogos recentemente adicionados sempre aparecerão no topo desta lista e para jogar, basta um click na imagem ou no nome do jogo que estão lado a lado e automaticamente vocês serão direcionados para a página do jogo aqui mesmo no CMDE!

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Drag Racer V3

Compre e equipe o seu carro para competir na pista de arrancada!

Burning Wheels

Deixe seus oponentes para trás neste viciante jogo de corrida!

Atomic Racer

Destrua os caminhões que carregam produtos radioativos sem ser pego pela polícia!

Test Pilot Speed Series

Jogo de corrida multiplayer com grande jogabilidade, imperdível!

Stunt Mania 2

Pegue a moto e faça as manobras mais loucas e radicais nas arenas!

King of Drift

Para quem é apaixonado por Drift, este é um ótimo simulador!

Crazy Rider

Tente chegar o mais longe possível neste jogo que promete não ser fácil!

Heat Rush - 3D Racing

Corra contra o tempo neste incrível jogo de corrida em 3D que relembra muitos clássicos como TOP GEAR!

Demolition Derby

Agora é a hora da destruição total!
Tente ser o único sobrevivente nessa arena mortal!

Speeding Wheels

Domina no volante?!?
Então veja se você consegue manter o Dodge Viper ou a Ferrari F50 na pista!

Velozes e Furiosos 4 - Desert Run

Escolha entre o Dodge Charger R/T de Dominic Toretto ou o Nissan Skyline GT-R34 de Brian O'Conner e tente chegar até o fim, neste jogo que segue o roteiro do quarto filme da série.

Jogo de Baliza

Você é bom de baliza?!?
Então vamos ver como se sai neste jogo!!!

Consulta de multas

2010-07-07T19:11:00.002-03:00

Com as ruas e rodovias se transformando, cada vez, mais em fábricas de multas, quem é que nunca ficou na dúvida se foi pego desprevenido passando acima da velocidade permitida por um dos "infinitos" radares espalhados por aí?!?

O pior é quando estamos em outra cidade e não sabemos a localização dos radares fixos, tampouco as pistas com maiores chances de abrigar o conhecido e tão temido radar estático (radar móvel).

Quando os agentes de trânsito começaram a dominar os centros das cidades, os semáforos tornaram-se nossos maiores inimigos, pois certos fiscais mal podiam ver alguém avançar o sinal amarelo que já "metiam a caneta". Tudo bem que a luz amarela significa atenção, mas há casos em que avançar o sinal prestes a ficar vermelho é inevitável e nem por isso devemos ser punidos.

Pensando nisso, resolvi postar os links das páginas para consultas de multas de todos os Estados brasileiros, lembrando que você deve consultar na página do Estado em que seu veículo é cadastrado e para realizar a consulta é bom ter sempre o documento do mesmo em mãos.
É bom dar uma verificada periodicamente para ver se não há nenhuma surpresa desagradável no registro do seu veículo.

Basta clicar no nome do Estado em que seu veículo é cadastrado e você será direcionado para a página de consulta de multas do respectivo Departamento Estadual de Trânsito - DETRAN:

ACRE
ALAGOAS
AMAPÁ
AMAZONAS
BAHIA
CEARÁ
DISTRITO FEDERAL
ESPÍRITO SANTO
GOIÁS
MARANHÃO
MATO GROSSO
MATO GROSSO DO SUL
MINAS GERAIS
PARÁ
PARAÍBA
PARANÁ
PERNAMBUCO
PIAUÍ
RIO DE JANEIRO
RIO GRANDE DO NORTE
RIO GRANDE DO SUL
RONDÔNIA
RORAIMA
SANTA CATARINA
SÃO PAULO
SERGIPE
TOCANTINS

Ford Fusion 3.0 V6 - 2010

2010-07-04T22:55:00.005-03:00

(Clique AQUI para ver a parte 2 do Ford Fusion 3.0 V6 2010 - agora com rodas aro 20 cromadas!)

Para todos que achavam o luxuoso sedan da Ford um carro destinado aos "tiozões", prepare-se para uma mudança de conceito. O novo Fusion chegou para mostrar que está acima, podendo agradar todos os tipos de público, sendo eles os mais velhos e também os mais jovens motoristas.

Novas grades, faróis e lanternas traseiras, sistema de som que encanta os ouvidos mais exigentes, ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura para motorista e passageiro, 6 airbags, transmissão sequencial de 6 velocidades dosando a potência de um fantástico motor V6, 3.0L de 243 cavalos.

Com relação ao interior não há o que ser comentado, o sedan foi projetado para esbanjar luxuosidade e o que mais chamou a minha atenção quando entrei no carro pela primeira vez foi o sistema de personalização de luz ambiente com 7 opções de cores.

As únicas modificações realizadas neste Ford Fusion foram as instalações de kits xenon de 12000k, nos faróis de neblina e também na luz baixa.

FICHA TÉCNICA:

Ford Fusion 3.0L V6 24V
Transmissão: Automática de 6 velocidades sequencial
Taxa de compressão: 10,3 : 1
Potência Máxima (cv@rpm): 243 cv @ 6550 rpm
Torque Máximo (Nm@rpm): 302,0 Nm @ 4300 rpm
Torque Máximo (Kgfm@rpm): 30,8 Kgfm @ 4300 rpm
Combustível: Gasolina
Número e disposição dos cilindros: 06 em V
Número de válvulas: 24V

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Fonte: http://www.ford.com.br

(Clique AQUI para ver a parte 2 do Ford Fusion 3.0 V6 2010 - agora com rodas aro 20 cromadas!)

7º Encontro do Clube do Volkswagen Quadrado - CVWQ

2010-01-16T02:44:00.000-02:00

O 7º Encontro do Clube do Volkswagen Quadrado - CVWQ de Bauru será no segundo domingo do primeiro mês do ano de 2010, dia 10!

O encontro será realizado no estacionamento da Faculdade ITE a partir das 09:00 horas.

Vale a pena conferir o primeiro encontro do CVWQ do ano!

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Fotos do evento:

Vídeo do evento:

Drag Racer V3

2010-01-15T21:30:00.002-02:00

Viver a vida ao estilo Velozes e Furiosos, onde as únicas preocupações são ter a garagem lotada de máquinas potentes e ser o melhor corredor nas Drag Races (arrancadas), é o sonho de muita gente!
Então, Drag Racer V3 é o jogo perfeito para você sentir na pele a emoção de ser um corredor de elite que escolhe desde a marca e o carro que vai comprar até a personalização completa deste para colocá-lo na pista, aguardar o sinal verde e viver os segundos de adrenalina!

Sobre o jogo: Quando o jogo terminar de carregar, aperte a barra de espaço para entrar no menu de escolha entre o modo Arcade ou Tuner (História), agora o primeiro passo é comprar um carro para começar a competir e ganhar dinheiro para modificá-lo ou até mesmo adquirir novos carros!
Barra de espaço -> Acelera
N -> Nitro
Seta para cima -> Aumenta marcha
Seta para baixo -> Reduz marcha

5º Encontro do Clube do Volkswagen Quadrado - CVWQ

2009-10-05T22:50:00.000-03:00

O 5º Encontro do Clube do Volkswagen Quadrado - CVWQ de Bauru será no primeiro domingo do mês de Outubro de 2009, dia 04!

O encontro será realizado no estacionamento da Buddy Classic Motors a partir das 09:00 horas.

Cada vez maior e melhor, o CVWQ reúne carros não apenas quadrados, mas de todas as gerações VW.

Vale a pena conferir!

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Carlinhos, dono do CVWQ e organizador dos eventos, ao lado de seu Voyage!

Fotos do evento:

Vídeo do evento:

Burning Wheels

2009-10-04T14:00:00.001-03:00

Nem pense em ficar para trás nesse jogo em 3D, que além de ser muito bem feito, é também muito viciante. Compre novos carros e aperfeiçoe seus motores para que fiquem cada vez mais potentes!

Sobre o jogo: Clique em NEW GAME, Escolha a dificuldade e você já será encaminhado para a tela principal.
Na garagem você poderá calibrar os seus pneus e comprar itens para melhorar o desempenho do seu carro na pista.
Na sua casa você poderá comprar novos carros e nas outras opções poderá escolher a pista em que irá correr, salvar o seu progresso, mudar as opções de áudio e gráfico e verificar as suas conquitas.
Depois de tudo pronto, basta clicar em READY? e preparar para cair na pista!

O carro pode ser controlado nas setinhas do teclado.
Aperte a barra de espaço para injetar o nitro e obter uma aceleração extra por alguns instantes, depois de utilizado o nitro, é necessário aguardar a barra inferior ficar cheia para uma nova injeção.

Crazy Rider

2009-09-28T12:35:00.002-03:00

Lembra daqueles mini-games que vinham com tetris e muitos outros joguinhos?
Entre eles tinha um jogo de corrida em que o objetivo era correr sem bater nos carros que apareciam na frente.
Crazy Rider é um jogo com o mesmo objetivo, só que agora o gráfico está muito melhor e a dificuldade muito maior!

Sobre o jogo: Clique em PLAY GAME, escolha o carro e a cor e depois em BEGIN.
O carro pode ser controlado nas setinhas do teclado ou com botões alternativos:
W -> Acelera
A -> Esquerda
D -> Direita
S -> Freia
Quando a barra no canto superior esquerdo encher, aperte a barra de espaço para injetar o nitro e obter uma aceleração extra por alguns instantes.

Atomic Racer

2009-09-28T12:34:00.004-03:00

Você acaba de receber uma missão. O seu dever é interceptar os caminhões que fazem o transporte de cargas radioativas. Só há uma maneira de realizar esta missão. Atire mísseis em todos eles sem ser pego pela polícia e sem destruir o seu próprio carro correndo em altíssima velocidade pelas ruas.

Sobre o jogo: Clique em START GAME e prepare-se para iniciar a sua missão!
Seta para cima -> Guia o carro para a esquerda
Seta para baixo -> Guia o carro para a direita
Seta para a direita -> Acelera
Seta para a esquerda -> Freia
Barra de espaço -> Atira mísseis

Test Pilot Speed Series

2009-09-28T12:34:00.001-03:00

Acelerar é muito fácil, difícil mesmo é conseguir manter o controle do seu carro neste incrível jogo de corrida multiplayer. Combine com seus amigos de entrar no jogo ao mesmo tempo e vocês correrão juntos ou jogue no modo offline. Não esqueça de fazer melhorias (upgrade) em seu carro para poder andar sempre na frente!

Sobre o jogo: O jogo possui dois modos de corrida, multiplayer ou offline, portanto você poderá correr contra seus amigos ou qualquer pessoa do mundo que esteja no jogo.
Seta para cima -> Acelera
Seta para baixo -> Faz o carro pular ou desvirar quando estiver capotado
Seta para a direita -> Inclina o carro para a direita quando estiver no ar
Seta para a esquerda -> Inclina o carro para a esquerda quando estiver no ar
Barra de espaço -> Nitro

Briga entre duas rodas - 600 cilindradas

2009-09-25T17:16:00.029-03:00

Chegou a hora de fazer uma escolha extremamente difícil. Entre as esportivas de 600cc, qual delas é a sua preferida? Qual é o modelo que leva mais vantagem em relação à potência, esportividade ou conforto?

Andei pesquisando sobre as motos esportivas de 600 cilindradas que dominam as pistas do mundo inteiro e resolvi trazer algo sobre elas para o CMDE!
Depois eu quero saber qual é a preferida de cada pessoa que passar por aqui!

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Triumph Daytona 675

Moto européia de origem britânica. A Daytona 675 se diferencia das demais por possuir um motor tricilíndrico em linha de 675 cilindradas com admissão e injeção pressurizada.

Honda CBR 600 RR

Uma moto que não sofreu muitas modificações em seu visual desde que foi criada em 2003 e que mesmo assim não deixou de ser uma das preferidas e campeã nas disputas com as concorrentes.

Kawasaki ZX-6R

Esta Super-Esportiva surgiu em 1995 e desde então ela sofreu mudanças estéticas e mecânicas apenas para acompanhar o desenvolvimento de suas rivais.

Suzuki GSX-R600

Além de esbanjar esportividade, a 600 Super-Esportiva da Suzuki apresenta-se como a moto mais confortável, com um assento macio, uma posição menos forçada sobre os braços e melhor proteção aerodinâmica.
A moto ainda não é comercializada no Brasil, porém os modelos aqui existentes são todos importados. Espera-se que ela venha pela Suzuki ao Brasil no final de 2009.

Yamaha YZF-R6

Se a intenção é buscar radicalidade, a YZF-R6 é a mais indicada. O Seu visual agressivo é o que mais chama atenção.
Com 129 cv, ela perde em questão de conforto, porém é considerada uma moto totalmente de pista, por ser forte e possuir a traseira mais alta que a frente, obriga o piloto a ficar praticamente deitado sobre a moto.
Portanto, a R6 não é muito aconselhada para o uso do dia-a-dia na cidade, mas em estrada ela se destaca.

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Chegou a hora de dar a sua opnião e dizer com qual ou quais delas você ficaria!!!

Marcas de luxo japonesas

2009-09-18T01:30:00.007-03:00

Muitas pessoas já ouviram falar, porém as marcas de luxo japonesas não são muito citadas no Brasil.
A grande curiosidade é que elas pertencem às marcas de carros populares do Japão e vieram para quebrar aquele conceito de que os modelos japoneses são aqueles carros simples e econômicos.

Acura é a marca pioneira e é utilizada pela Honda desde março de 1986. A marca desenvolveu um modelo esportivo de duas portas chamado NSX, que foi considerado o primeiro automóvel japonês a ser comparável com modelos da Ferrari e da Porsche.

Acura TSX

Acura TL

Acura RSX

Acura TL

Lexus é a divisão dos carros da Toyota e foi criada em 1989. O ideal da marca é obter performance, luxo e qualidade sem comprometer o meio ambiente, utilizando componentes de plástico totalmente recicláveis em seus produtos.

Lexus LS 460

Lexus IS-F

Lexus IS

Infiniti é a marca de luxo da Nissan e foi criada em 1989 com o objetivo de concorrer com as marcas de luxo da Honda e da Toyota. Depois de quase desaparecer por volta do ano 2000, a marca possui hoje uma excelente reputação e está se expandindo cada vez mais.

Infiniti G35

Infiniti G37 Coupé

Infiniti M45

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Os carros das marcas de luxo do Japão são utilizados em grande escala por adeptos do DUB Style, onde o carro recebe rodas gigantes e é rebaixado no limite do chão! (Coisa linda hein!)

Stunt Mania 2

2009-09-18T01:01:00.001-03:00

Quem é que não gosta de ver os profissionais do motocross voando alto e ao mesmo tempo fazendo manobras radicais?!?
Então agora é a hora de sentir na pele. Entrar na arena, "enrolar o cabo" e fazer as variadas combinações de manobras!

Sobre o jogo: Você já começa na arena e agora é só acelerar!
A moto pode ser controlada nas setinhas do teclado e os comandos auxiliares são:
1 a 7 -> Fazem as manobras
Barra de Espaço -> Inverte o sentido
CTRL -> Nitro

King of Drift

2009-09-18T01:00:00.000-03:00

Para os fanáticos por Drift, este é um ótimo jogo para praticar o estilo e fazer as curvas fechadas das pistas de lado com os carros!
Ganhe as corridas para conseguir novos carros e abrir novas pistas!

Sobre o jogo: O jogo possui vários idiomas, inclusive em português.
São dois modos, corrida solo ou corrida com 4 carros ao mesmo tempo na pista.
O carro pode ser controlado nas setinhas do teclado e os comandos auxiliares são:
Z -> Freio de mão
R -> Recomeça
P -> Pausa

10º Campeonato de Som, Tuning e Rebaixados de Lençóis Paulista

2009-09-12T14:09:00.007-03:00

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Fotos do evento:

Velocidade Máxima - Estilo de Vida #1

2009-09-08T13:02:00.011-03:00

Sucesso em muitos Blogs, os quadrinhos e tirinhas vieram para dar um toque de animação e entretenimento.

Já vi muitas tirinhas de bonecos palitinhos que apesar de serem simples, são muito bem feitas e também engraçadas!

De todos os Blogs que já visitei, nunca vi algum com tirinha ou quadrinho com assunto relacionado a carros ou motos, então resolvi criar uma história bem simples, com desenhos básicos feitos no "Paint" (Não sou designer, por isso não manjo muito de desenhos).

Tudo começa quando o personagem principal, que será revelado mais tarde, compra um carro novo e sai para dar uma volta com o possante, sem saber o que está por vir!

Espero que todos gostem e ao menos votem na enquete que está logo abaixo e façam um comentário, pois o feedback será de extrema importância para que o "Carros e Motos de Elite" continue com esta nova idéia, o quadrinho de "Velocidade Máxima - Estilo de Vida"

(Clique na imagem para melhor vizualização)

O que você achou da idéia de uma história em quadrinhos no Blog?

4º Encontro do Clube do Volkswagen Quadrado - CVWQ

2009-08-31T02:20:00.010-03:00

No dia 23/08/2009 a chuva não deu trégua, então o 4º evento teve que ser adiado para o dia 30/08/2009 (domingo).

Dessa vez o evento será no sambodromo e iniciará as 9:00 da manhã.

Então quem tem um VW quadrado ou mesmo quem não tenha, vale a pena presenciar os carros originais e modificados que circulam pela cidade e toda região!

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Fotos do evento:

Nova Saveiro - 1ª Divulgação

2009-08-28T03:39:00.011-03:00

A Revista "Quatro Rodas" já fez o teste da Nova Saveiro e com isso fez a 1ª divulgação da pick-up!

Para alguns é uma tristeza ver que ela mudou totalmente a sua estrutura e deixou de ter aquela velha e conhecida aparência amada por todos.

Particularmente, os modelos mais bonitos na minha opnião são a G2 (Bola) e a G4, ficando a G3 em terceira posição.

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A Saveiro já foi líder de seu segmento e sensação entre os jovens na década de 80 e início dos anos 90. Mas o tempo passou, suas concorrentes se modernizaram e a picape da Volkswagen pouco mudou. Resultado: a liderança trocou de mãos e passou para a Fiat.

Mas a chegada da quinta geração do modelo espera reverter o jogo e colocar a Saveiro de volta na briga pela ponta. A picape chega ao mercado em setembro com duas opções de carroceria (simples e estendida) e três versões de acabamento (1.6, Trend e Trooper), tudo para conquistar o consumidor.

O design da nova Saveiro é um dos principais destaques. A dianteira é idêntica a do Gol, que adota a atual identidade mundial da marca. Os faróis inspirados no Tiguan e a larga grade aumentam a sensação de largura e agradam.

As diferenças surgem na lateral, com uma porta maior do que a do hatchback (e que pode ser aproveitada também no futuro Gol de duas portas) e o degrau step-side próximo ao para-lama traseiro, solução introduzida no Brasil pela Chevrolet Montana.

Já a caçamba tem capacidade de 924 litros no caso da cabine simples e 734 litros na cabine estendida. A tampa traseira sustentada por uma mola a gás é recurso inédito na categoria e garante um fechamento suave.

Por dentro, o painel é o mesmo do Gol. O destaque vai para o espaço atrás dos bancos, que é de 108 litros na cabine simples e 300 litros para a cabine estendida. Apenas para efeito de comparação, o porta-malas do Gol comporta 285 litros.

Sob o capô, o motor 1.6 Total Flex é o mesmo adotado na linha de compactos da VW, que gera 104 cv com álcool e 101 cv com gasolina. A transmissão de cinco velocidades, com engates precisos e suaves, garante uma boa condução.

Como já foi dito anteriormente, a Saveiro será oferecida em três versões. A básica é a 1.6, voltada para o uso comercial e com acabamento espartano, sem calotas e para-choques pintados na cor da carroceria. O valor sugerido é de 30.990 reais para a cabine simples e 33.690 reais para a estendida.

A versão seguinte é a Trend, que adiciona faróis de parábola dupla, santantônio, porta-objetos, calotas e para-choques na cor do carro. Itens como brake-light, ar-quente e temporizador dos limpadores de para-brisa figuram entre os opcionais. Os preços são de 31.880 reais (cabine simples) e 34.610 reais (cabine estendida).

A Trooper é a versão topo-de-linha, voltada para quem busca um visual mais aventureiro. Direção hidráulica, faróis de neblina, computador de bordo, janela traseira corrediça, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, faróis com máscara negra e rodas de aço de 15 polegadas (as mesmas do CrossFox) são oferecidos de fábrica.

Ar-condicionado, freios com sistema anti-travamento (ABS) e airbag duplo podem ser adquiridos à parte. A versão pode ser adquirida por 36.440 reais com cabine simples e 38.990 reais com cabine estendida.

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br

Platinum Motorcars VIP - DUB VIP Style

2009-08-27T15:42:00.010-03:00

Imaginem um centro de restauração de veículos batidos.
Automaticamente todos pensariam em um salão fechado com ferramentas espalhadas de diferentes funções e muitos tons de tinta à escolha.
Agora, imaginem um lugar como este em um estilo luxuoso, aliás muito luxuoso.

Estou falando da Platinum Motorcars VIP ou apenas Platinum VIP.
Localizada na cidade de Irwindale, Califórnia, a empresa é especializada em veículos exóticos de luxo europeu e estilo VIP, porém ela possui uma missão de trabalho que é não discriminar qualquer tipo de veículo automotivo, ou seja, não importa a marca ou o modelo, a Platinum VIP trata os carros de cada cliente como se fossem os próprios.

Através da foto da empresa, pode-se obter uma pequena noção do quão luxuoso, ou melhor, o quão VIP é a Platinum VIP.

Segue um vídeo, que mostra alguns carros da equipe, justificando porque ela carrega o VIP em seu nome. Realmente, é outro nível, é outro mundo, é outro estilo... É VIP Style!

Site Oficial: http://www.platinumvipmotors.com/

Heat Rush - 3D Racing

2009-08-27T00:42:00.000-03:00

Neste incrível jogo em 3D, você deverá atravessar o continente escolhendo diversos caminhos e sempre tentar fazer o percurso no tempo determinado e é óbvio, não se acidentar!

Sobre o jogo: Para começar basta clicar em PLAY e depois de ver as "missões" da pista em UPGRADE, clique em CONTINUE.
O carro pode ser controlado nas setinhas do teclado ou com botões alternativos:
W -> Acelera
A -> Esquerda
D -> Direita
S -> Freia
Quando a barra do painel encher, aperte a barra de espaço para injetar o nitro e obter uma aceleração extra por alguns instantes.

Dica: Para iniciar a corrida com um "Turbo Start", basta acelerar (setinha para cima ou W) quando a palavra "Get Set" for substituída por "Go".

Evolução - Yamaha YZF-R6

2009-08-26T18:02:00.004-03:00

Com o grande sucesso da YZF-R1, a Yamaha em 1999 revoluciona o conceito de 600 cilindradas.

Com um ano de vida a YZF-R6 já ganhou o título de superbike e eternizou o seu nome nos salões de motos no mundo todo.

Entre 1999 até 2003, onde os carburadores foram substituidos pelas injeções eletrônicas e os chassis foram trocados de ferro por alumínio, houve um grande aumento de fãs desta super moto. Com essas características a R6 se torna uma concorrente fortíssima das grandes motos da época como a CBR600F, forçando um "contra-ataque" posterior da Honda com a CBR600RR.

Assim, a YZF-R6 conquistou o mundo tanto nas ruas como também nas pistas em competições do campeonato mundial de Superbike (MotoGP).

O primeiro modelo da moto possuía aproximadamente 120 cv com indução de ar e pesava 169 kg. Depois de 10 anos e muitas revisões de conceitos, a YZF-R6 2009 declara 135 cv com a indução de ar, 129 cv sem a indução e agora pesa 3 kg a menos, ficando então com 166 kg.

Hoje só encontramos no Brasil o modelo importado da R6 custando aproximadamente R$ 53.000,00, enquanto nos EUA a moto varia de U$9.990,00 a U$10.190,00. (É no Brasil as coisas são absurdas).

Yamaha YZF-R6 1999

Yamaha YZF-R6 2000

Yamaha YZF-R6 2001

Yamaha YZF-R6 2003

Yamaha YZF-R6 2005

Yamaha YZF-R6 2006

Yamaha YZF-R6 2007

Yamaha YZF-R6 2008

Yamaha YZF-R6 2009

Evolução - Mitsubishi Lancer Evolution

2009-08-25T17:33:00.013-03:00

Lancer Evolution I

Em 1992 nasce o primeiro modelo da Mitsubishi com um objetivo, vencer o WRC (Campeonato mundial de Rally). O Lancer Evolution (apelidado de EVO) estréia em 1993 com a sua primeira versão equipado com um motor de 4 cilindros 2.0 16v turbo, com 250 cv de potência e torque de 31 kgf.m.

Lancer Evolution II

Em 1993 o Evolution recebeu algumas modificações e abriu espaço a uma nova versão, o EVO II. As rodas e a distância entre os eixos foram aumentadas, além das mudanças no câmbio e na suspensão. Assim, o motor recebeu 10 cv ficando com 260 cv.

Lancer Evolution III

A terceira versão do Evolution surgiu em 1995 com mais um aumento de 10 cv. O motor e o compressor sofreram algumas modificações totalizando agora 270 cv e 31,5 kgf.m de torque. A aerodinâmica do carro também foi melhorada com a finalidade de proporcionar uma maior agressividade ao modelo.

Lancer Evolution IV

O EVO IV veio ao mundo em Agosto de 1996. O carro sofreu mudança radical no visual tornando-se mais comprido, pesado, baixo e estreito. O motor agora com 280 cv sofreu um giro de 180º, a caixa de câmbio sofreu modificações e pela primeira vez é utilizado o AYC, um sistema de diferencial traseiro ativo, já que até então os modelos possuiam apenas tração dianteira. As suspensões foram revisadas, os freios tornaram-se maiores e os amortecedores mais largos.

Lancer Evolution V

A quinta geração do EVO é lançada em Janeiro de 1998. A potência do motor permaneceu nos 280 cv, mas com o melhoramento no sistema de circulação do turbo, o Lancer Evolution V chega aos 37,2 kgf.m de torque "calçando" rodas OZ de 17 polegadas. Freios Brembo com 4 pinças dianteiras e 2 traseiras são instalados pela primeira vez em um EVO de série.

Lancer Evolution VI

Em Janeiro de 1999 é apresentado o Lancer EVO VI. Para muitos o Evolution era uma máquina que não havia mais como ser melhorada, mas a Mitsubishi decidiu continuar revisando os componentes do veículo tentando melhorá-lo. Foram feitas modificações básicas em toda a parte mecânica e aerodinâmica do EVO, contudo a potência permanece nos 280 cv e o torque aumenta um pouco.

Lancer Evolution VII

Em 2001, com a mesma potência, porém com um visual mais moderno, melhores suspensões e controle de tração, o EVO VII é lançado. O carro já apresenta uma ótima imagem e para aumentar mais a sua fama, ele foi utilizado pelos protagonistas em "Mais velozes mais furiosos - 2 Fast 2 Furious" e "Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio - Fast and Furious: Tokyo Drift".

Lancer Evolution VIII

Em 2003 foi lançado o EVO VIII com algumas pequenas modificações no visual, mas com a mesma base do EVO VII. O modelo veio equipado com rodas de 6 raios e o motor sofreu perda de 15 cv ficando com 265 cv.

Lancer Evolution IX

Em 2006 surge o EVO IX. O motor continua sendo o mesmo, porém o modelo volta a alcançar os 280 cv.

Lancer Evolution X

Em 2007 a Mitsubishi revoluciona o conceito de Evolution.
Os modelos evoluiam, porém as modificações passavam quase que despercebidas, gerando uma enorme confusão na hora de definir qual a versão deste ou daquele EVO.
Surge então o Lancer Evolution X com uma base diferente de todos os seus antepassados.

O modelo recebe um novo motor que proporciona 295 cv e que alcança a velocidade máxima de 298 km/h.
Concorrência forte para o esportivo Impreza da Subaru.

Demolition Derby - Arena de destruição de carros

2009-08-24T18:04:00.002-03:00

Quem é que não deseja às vezes passar por cima de alguém ou arrebentar o carro de outra pessoa na porrada e só não faz isso porque tem o maior cuidado com o seu precioso automóvel.

É, o trânsito de hoje em dia está muito feio. Muitas pessoas sem concentração no tráfego e que agem com muita irresponsabilidade.

Então já que guardamos muita raiva em nosso dia-a-dia, agora é a hora de desestressar e descontar tudo nos oponentes deste jogo de destruição de carros!

Sobre o jogo: Para começar basta clicar em START GAME e escolher um dos três carros disponíveis, cada um com as suas características particulares. Com os comandos do carro apenas nas setinhas do teclado, agora é a hora de começar a destruição total e tentar ser o último piloto com o carro inteiro na arena!

VW Golf Silver Edition

2009-08-18T17:56:00.007-03:00

Na segunda quinzena do mês de julho, a Volkswagen lança a edição limitada do Golf.
São apenas 50 modelos e cada carro será batizado com um número de edição (1/50, 2/50, 32/50, etc).
O que mais se destaca na versão é como o próprio nome já diz, a cor prata juntamente com o teto preto colocando em evidência o teto solar. A grade dianteira, as capas dos retrovisores e o aerofólio também são pretos.
Tanto o faról dianteiro como o traseiro possuem máscara negra, dando uma esportividade a mais no Golf.
O interior do carro é bem luxuoso com todo o revestimento em couro e possui um aparelho MP3 Player double din original no painel com Bluetooth e entrada para SD Card e USB.
O preço sugerido para o Golf com transmissão manual é R$ 63.400, enquanto para o modelo automático Tiptronic de 6 velocidades o preço é R$ 68.890.

Ficha Técnica:

Motor/Performance
Motor:	2.0
Alimentação:	Injeção multiponto
Combustível:	Gasolina	Álcool
Potência:	116.0 cv	120.0 cv
Torque:	17.3 kgf.m
Velocidade Máxima:	195 km/h
Tempo 0-100:	10.4 s
Consumo cidade:	N/D km/l
Consumo estrada:	N/D km/l
Mecânica
Câmbio:	Manual de cinco marchas
Tração:	Dianteira
Suspensao Traseira:	Eixo de torção com molas e amortecedores montados separadamente
Suspensão Dianteira:	Independente do tipo mc pherson com molas integradas. amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados de dupla ação. barra estabilizadora
Freio Traseiro:	Disco sólido
Freio Dianteiro:	Disco ventilado
Direção:	Hidráulica
Dimensões
Altura:	1450 mm
Largura:	1730 mm
Comprimento:	4200 mm
Tanque:	55 L
Porta Malas:	330 L
Ocupantes:	5
Itens de Série
4 Portas 8 alto-falantes (passivos) Abertura remota do porta-malas+bocal de combustível Ajuste manual de altura para o banco do motorista Antena no teto Apoios de cabeça atrás (3 peças) Ar condicionado eletrônico - Climatronic Banco traseiro bi-partido Bancos dianteiros com rede porta-objetos Bancos dianteiros conforto Carcaças dos espelhos retrovisores externos / Maçanetas das portas (laterais) na cor do veículo Chave com controle remoto Cinto de segurança automático de três pontos para o assento traseiro central Cintos de segurança automáticos dianteiros com ajuste de altura e pré-tensionador Cintos laterais traseiros retráteis de 3 pontos Coifa da alavanca de mudanças de marcha em couro sintético Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade Computador de bordo Descansa-braços central na frente com caixa porta-objetos Direção hidráulica Espelho retrovisor externo lado direito com lente convexa Espelhos retrovisores externos com comando interno elétrico Faróis de neblina dianteiros Faróis duplos Freio a disco nas 4 rodas Frisos de proteção laterais na cor do veículo Grade dianteira na cor do veículo Lanterna de neblina traseira Lavador / Limpador do vidro traseiro Manopla alavanca de câmbio em couro Painel de instrumentos com molduras em alumínio e iluminação azul Parafusos da roda com dispositivo antifurto (sem chave) Pára-sol biarticulado com espelho iluminado - lado direito Pára-sol biarticulado com espelho iluminado - lado esquerdo Porta-copos Porta-luvas Porta-óculos no teto Retrovisor externo direito com espelho auto rebatível Retrovisores externos com pisca lateral incorporado Revestimentos dos bancos em tecido Sensores de estacionamento no pára-choque traseiro com alerta acústico no interior do veículo Temporizador do limpador do pára-brisa Travamento central elétrico das portas com acionamento à distância Vidros elétricos com acionamento contínuo e limitador de força Teto, grade dianteira, carcaça dos retrovisores e spoiler pintados na cor preta Faróis com máscara negra Rodas de liga leve de 17 polegadas calçadas em pneus 225/45 Placa com a numeração da série aplicada no painel Sistema e áudio com Bluetooth e entradas USB e SD Card

Ficha Técnica: www.icarros.uol.com.br

Speeding Wheels - Jogo de corrida em circuito

2009-08-15T13:01:00.007-03:00

Este jogo parece ser simples, mas manter o carro na pista não é tão simples em Speeding Wheels.
A grande dificuldade é o desafio e quero ver quem consegue cruzar a linha de chegada em primeiro lugar!

Sobre o jogo: Estão disponíveis dois carros: Dodge Viper e Ferrari F50
Os comandos básicos estão nas setinhas do teclado e a barra de espaço gera uma aceleração a mais na reta (nitro).

Nova "Saveiro" está chegando!

2009-08-14T15:39:00.000-03:00

O que será que tem de baixo deste pano?!?

Depois de muitas novidades e o constante crescimento das gerações, a Volkswagen faz mistério para a mais nova integrante da família G5.
Já li sobre ela em jornais, revistas e em outros sites e o que parece é que nada está definido, são muitos boatos e tudo mais.
Com relação ao nome da pick-up uns dizem que ela irá mudar de nome, de Saveiro que já é um nome eternizado para Arena e de acordo com o que andei pesquisando, os amantes do modelo estão infelizes com o novo nome e até mesmo com o novo visual que anda sendo publicado na internet, pois ela perdeu algumas características básicas de uma Saveiro e se aproximou bastante de sua concorrente da Chevrolet, a Montana.
Mas até agora ninguém sabe ao certo como será a nova Saveiro ou a Arena e aposto que estão todos com muita expectativa, porque pelo tanto de boatos que já espalharam, qualquer palpite feito agora torna-se uma incerteza.
Portanto agora basta esperarmos até o dia do lançamento da pick-up para realmente conferirmos todas as mudanças realizadas tanto no exterior, interior e na parte mecânica.

Dizem que ela será lançada ainda no final de agosto, mas não se sabe ainda o dia correto, então já que muito em breve ela estará nas concecionárias, vamos aguardar para dizer mais sobre detalhes e a ficha técnica quando as informações oficiais forem divulgadas.

Algumas fotos que mostram como o exterior do novo modelo da VW pode ficar:

Vectra FLD - Força livre tração dianteira de Elite

2009-08-13T12:36:00.004-03:00

Para quebrar um pouco a rotina e tentar derrubar o império dos motores AP na categoria Força livre das arrancadas, Cacá Daud equipou um Vectra 2008 e já mostrou que vai dar trabalho para qualquer um que emparelhar com ele na reta.
As especificações do carro e todas as curiosidades sobre a preparação estão mencionadas no vídeo que foi feito pela equipe da Revista Fullpower.

O carro foi capa da 85ª edição da revista e com certeza mostra que depois de todas as modificações que recebeu, chegou para ficar!

Fotos e vídeo: REVISTA FULLPOWER

Adesivos do Blog!

2009-08-12T12:07:00.005-03:00

Os primeiros adesivos do Blog já foram feitos e ficaram bonitos demais!
Em breve eu pretendo fazer vários brindes legais, só preciso que o retorno do pessoal continue crescendo e o Blog se torne mais conhecido...

O que vocês acharam dos adesivos?!?

Abraços!

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Como deixar o pneu pretinho e brilhando

2009-08-11T14:41:00.004-03:00

A quantidade de produtos de limpeza para carros é incontável nas prateleiras, mas nem sempre o produto caro, importado ou o que tem a embalagem mais bonita e chamativa é o melhor, por ter a imagem de um carro, uma roda ou um pneu brilhando colada no recipiente.

Quem é que não gosta de passar limpa pneus ou melhor dizendo, o famoso pretinho nos pneus depois de dar aquela lavada no carro?

Particularmente, eu não lavo o carro se não tiver pretinho, pois o brilho do pneu é o que destaca no carro limpo!

Os produtos comprados prometem o brilho e a proteção, porém de todos os que eu já usei, nenhum me satisfez com relação à aparência, pois na hora o pneu parece novo, mas passadas algumas horas, o brilho já se foi. Então eu resolvi pesquisar algumas fórmulas mágicas que o pessoal usa por aí e vejam que loucura:

- Passar Coca-Cola no pneu.
- Se você por acaso estiver lavando o carro no período da tarde, ao invés de jogar fora, passe no pneu o café que foi feito no período da manhã.
- Fazer uma mistura louca com água, açúcar e groselha. (O pneu ainda exige um suco de groselha).

Tudo isso é doce e é óbvio que pouco tempo depois o pneu além de estar brilhando, estará forrado de formigas, portanto essas fórmulas doidas já estão descartadas!

Uma fórmula chamou a minha atenção e me deixou curioso, então eu fiz a mistura, testei, aprovei e agora venho apresentar para quem ainda não conhece, o melhor jeito de fazer um limpa pneus - pretinho em casa.

Ingredientes: Glicerina, álcool e água

A quantidade depende de quanto vai preparar, mas a proporção é sempre a mesma. Metade da mistura deve ser de glicerina, um quarto da mistura deve ser álcool e o outro quarto de água.

Quando eu fiz, utilizei uma garrafinha de detergente e ficou muito bom!

O pretinho pronto nos mercados custa entre R$ 3,00 a R$ 6,00 e vem 500 mL. O pretinho feito em casa sai um pouco mais caro, pois o potinho com 100 mL de glicerina custa em média R$ 4,00, logo deve-se usar 50 mL de álcool e 50 mL de água totalizando 200 mL de produto. A diferença é que o pretinho feito em casa rende bem mais e proporciona um brilho maior e de longa duração.

Vejam a foto de como ficou o pneu do meu carro com o pretinho, durante dois dias ele ficou com este brilho, no terceiro dia começou a diminuir, mas mesmo assim ficou perceptível a diferença entre a região do pneu que foi passado o produto e a que não foi. Depois de quatro a cinco dias, aí sim a aparência volta ao normal.

Na minha opnião, compensa e esta é a minha dica

;D

VW Saveiro G4 1.8T

2009-08-03T22:51:00.004-03:00

Quando se pensa em pickup, logo vem à cabeça uma Saveiro, mas imagine agora A Saveiro... Imaginou? Então aqui está ela!

Equipada com rodas escuras de 17 polegadas EVO R da TSW, com faixas amarelas nas bordas dando um grande destaque e deixando a fera com um visual mais bonito.

A suspensão fixa foi totalmente preparada, significando conforto de um veículo original e estabilidade de um carro de pista.

O interior da Saveiro é bem discreto, com o contagiro no canto do painel combinando com todos os instrumentos auxiliares em fibra de carbono.

O motor AP 1.8 turbo mostra que pode dar show tanto nas pistas como em exposições, pois ele foi totalmente personalizado na hora da preparação.

As especificações do motor somente o "dono da bagaça" pode dizer, entretanto através do módulo de injeção HIS e do visual do motor já é possível perceber que essa Saveiro não está para brincadeiras!

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3º Encontro do Clube do Volkswagen quadrado

2009-08-02T15:09:00.016-03:00

Neste sábado, 1º de agosto de 2009, ocorreu o 3º encontro do CVWQ - Bauru-SP, Clube do Volkswagen Quadrado.
O encontro contou com muitos Gols, Paratis, passats, Santanas, Voyages quadrados e todas as gerações VW.
Para entrar era preciso a doação de 1 litro de leite. Toda a arrecadação foi revertida para a APAE de Bauru.
Seguem algumas fotos do evento:

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Fotos do evento:

Jogo -- Velozes e Furiosos 4 - Desert Run

2009-07-28T09:21:00.007-03:00

O filme foi lançado este ano (2009) e para os que sempre reclamavam argumentando que filmes de carros nunca têm história, o quarto filme da série Velozes e Furiosos mostrou que veio para desbancar qualquer outro, pois conta com o elenco favorito dos fãs, ótimos efeitos especiais, sonoros e uma trilha sonora que evita qualquer distração. Realmente se fosse para dar nota baixa para os filmes anteriores, este sem dúvidas merece o 10 até das pessoas que odeiam carros.

Então, depois de muita busca, eu encontrei este jogo, simples de tudo, porém segue o roteiro do filme... Espero que todos gostem, pois eu achei o joguinho muito bom!

SOBRE O JOGO: Pode-se correr com o Brian (Paul Walker) - Nissan Skyline ou com o Dominic (Vin Diesel) - Dodge Charger, e os comandos são apenas as setinhas para controlar o carro, lembrando que para cima acelera e para baixo freia e a barra de espaço para acionar o nitro.

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Fonte: http://www.fastandfuriousmovie.net/game/game.html

Abraços
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Turbo (O que é? como funciona? prós e contras)

2009-07-26T07:00:00.001-03:00

Uma coisa muito difícil ou até mesmo impossível de se encontrar é uma pessoa apaixonada por carros que por algum motivo não gosta de ouvir o som de uma turbina aliviando sua pressão, o famoso "espirro" na troca de marcha ou quando se tira o pé do acelerador em uma rotação mais alta do motor!

Muitas pessoas ficam loucas quando de longe escutam "o caracol" funcionando, porém grande parte destas não sabem o que é e nem como ocorre todo o funcionamento, simplesmente amam o mais famoso barulho das ruas e pistas de arrancada.

Portanto, decidi fazer uma matéria bem básica para todo mundo que gosta e nunca parou para pensar como acontece teoricamente esse poderoso método de preparação.

Primeiramente o que é o turbo? O turbo é nada mais que um compressor de ar, o qual fornece uma quantidade bem maior de ar para a mistura do motor, o que difere dos motores preparados erroneamente chamados de "aspirados", pois estes não possuem uma sobrealimentação, assim o ar que entra no motor não é forçado como acontece nos motores turbinados. O resultado desta pressão que o turbo proporciona é uma força extremamente perceptível para os pilotos que optam por esta preparação.

Na teoria, o sistema de turbo funciona de uma maneira bem simples (digo na teoria, pois na prática a preparação exige muita precisão na hora da regulagem para o motor funcionar perfeitamente). Então surge a primeira incógnita, de onde a turbina irá tirar energia para começar a funcionar? Não há um meio melhor e mais fácil do que retirar energia do próprio motor, aproveitando os gases que saem pelo coletor de escape, isso significa que em rotação baixa, a potência gerada pela turbina é inferior à necessária para fazê-la funcionar, todavia em alta rotação o resultado já é muito diferente e isso todos ja sabem no que dá...

Para que possamos entender melhor o funcionamento da turbina, eu procurei projetar os mais importantes componentes do sistema em um esquema, que mostra o ciclo realizado pelo motor turbinado. Então vejam como tudo funciona:

Quando ocorre a explosão dentro da câmara de combustão os gases são liberados para o coletor de escape (1) que acionam a turbina (2), os gases em excesso passam pela válvula de alívio (3), onde é controlada a pressão de todo o sistema. Como a turbina (2) é interligada ao compressor (4), quando aquela rotacionar, esta vai entrar em movimento, forçando o ar ambiente (5) a entrar e ser comprimido no motor, passando antes por um radiador (6) (mais conhecido como intercooler) para que o ar seja resfriado com objetivos de aumentar o desempenho e a potência do motor (atenção à coloração que utilizei no diagrama para representar a temperatura do ar). Então o ar segue pressurizado à injeção eletrônica ou ao carburador (7) e de lá para o cilindro (8), recomeçando o ciclo.
A válvula de prioridade (9) tem a função de reduzir o turbo lag, que ocorre quando se tira o pé do acelerador fechando a borboleta de aspiração, assim o ar pressurizado tem um novo caminho a seguir, impedindo que a turbina suspenda o seu funcionamento, desacelerando e diminuindo o fluxo. Este processo é marcado pelo "espirro" tão querido pelos amantes de carros turbinados!

O turbo proporciona um ganho de potência muito alto ao motor e dependendo de como é utilizado, pode gerar até uma certa economia de combustível, pois o ar entrando de forma melhor no motor pode realizar uma mistura mais rica e fazer com que mais quilômetros sejam rodados com um litro de combustível, sem contar que não será necessário afundar o pé no acelerador para realizar ultrapassagens e é claro, o carro responderá mais rápido aos comandos.

Contudo, alguns fatores tornam o uso do turbo uma ilusão para algumas pessoas, pois os motores originais sem turbo foram projetados para funcionarem de acordo com a pressão atmosférica, logo para adaptar a turbina a um desses motores, será necessário trocar algumas peças por outras forjadas e com maior durabilidade, o que torna o orçamento da preparação elevado demais. Quem se arrisca a montar o carro sem mexer em nada e regula uma pressão muito alta para a turbina, brevemente terá que fazer reparos no motor, pois as peças originais não aguentam o tranco! Sem contar que não basta apenas preparar o carro e acelerar nas ruas, pois isso altera a característica do veículo e se parar na Blitz, o bolso também deve estar bem preparado para pagar a multa e a posterior tranformação ou regularização do veículo. Para a regularização, outros fatores também são colocados em evidência, assim como o freio, a suspensão... Mas isso fica para um outro post que falarei somente de regularização de alterações de características em veículos!

Abraços!
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Lâmpadas de Xenon (Informações, regularização e infração)

2009-07-21T07:15:00.015-03:00

Sem dúvidas, as lâmpadas de Xenon dão outra cara para qualquer veículo, mas quantos automóveis que circulam pelas ruas são regularizados?
Muitos não sabem o que é permitido, quais são as consequências e o valor destas né!
Então, depois de algumas pesquisas, eu trago um breve resumo do que "está na lei" para o pessoal que tem ou deseja adquirir as lâmpadas já ficar mais atento às penalidades e estarem cientes da irregularidade, aliás, geralmente, tudo o que torna os carros mais bonitos... É IRREGULAR!!! (¬¬)

Para estar em conformidade com as normas do CONTRAN é necessário estar de olho na potência e na cor da lâmpada, pois a potência máxima permitida é de 60w, e a cor deve ser amarela ou branca, a cor branca está entre 6000k e 8000k, portanto as lâmpadas mais utilizadas que dão um tom azulado à iluminação estão acima do que é permitido que são as de 10000k ou 12000k.
Fabricantes de "Xenon" de baixa qualidade, com o objetivo de reduzir os custos, pintam os bulbos das lâmpadas e para compensar no visual aumentam a potência das mesmas ultrapassando os 60w permitidos.

Para regulamentar o Xenon, é necessário que este tenha ajuste automático de foco (uma coisa que todos os carros deviam ter de fábrica, pois é óbvio que quando vamos viajar o porta-malas será lotado e o foco do farol vai subir) e limpador de farol (item que sempre foi obrigatório para os que usam lentes de vidro). Depois deve-se comparecer a um Centro de Registro de Veículos Automotores (CRVA)/DETRAN para pedir autorização para alterar o sistema de iluminação. O carro, munido da nota fiscal de compra do kit xenon, deverá de ser levado a uma instituição técnica licenciada pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) e certificada pelo Inmetro para obter um Certificado de Segurança Veicular – CSV. Com o documento (emitido pelo órgão de fiscalização), o motorista voltará ao CRVA/DETRAN para regularizar o veículo (a autorização deve ser obtida a até 30 dias após a autorização para a troca).
(Fonte: www.xenonlegal.com.br)

Para motos, vans, ônibus, caminhões e todos os tipos de veículos, deve-se efetuar o mesmo procedimento, caso contrário serão tomadas as mesmas medidas para punir os infratores.
A infração de circular com o equipamento de iluminação e de sinalização alterados é considerada grave e tendo a multa e a apreensão do veículo para regularização como penalidade e medida administrativa respectivamente e também os 5 pontos para a carteira.

Portanto, esta lei, assim como todas as outras que são verdadeiras rivais dos amantes por modificações em carros, já está aí, então é bom que todos se cuidem para não saírem no prejuízo algum dia desses andando pelas ruas com os seus possantes!
Segue abaixo uma foto de dois carros equipados com Xenon, detalhe para a lâmpada do milha de 3000k (amarelado), raro e bonito para alguns carros!

Abraços!
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Fotos de Ford Fusion

2009-07-19T09:17:00.004-03:00

Eae pessoal, beleza?

Selecionei algumas fotos deste carro no estilo DUB que além de ser uma verdadeira barca, voa baixo nas pistas...
Eu já tive oportunidades de andar no Fusion e realmente parece um avião, sem dúvidas alguma este é um verdadeiro carrão!

Abraços e tenham um ótimo Domingo!

Alguns carros "baixinhos" e com "rodonas"

2009-07-18T10:11:00.006-03:00

Eaee Pessoal... Fiz uma seleçãozinha de alguns carros com "medo de altura" e rodas grandes metendo um estilo DUB...
Abraços!

=P

Desenho animado de carros tunados

2009-07-16T15:18:00.004-03:00

No Youtube da vida, lá estava eu procurando vídeos sobre carros e talz... até que uma coisa chamou minha atenção... Eu nunca tinha visto desenho animado ou anime (como é designado no Japão) sobre carros fuçados, tunados e turbinados...
Então eu cliquei, comecei a assistir e gostei...

Quem produziu esses dois vídeos, pode-se dizer que tem muito bom gosto e na minha opnião, demorou demais para ter um desenho animado assim, pois agora eu ja não sou mais criança e não tenho muito tempo para acompanhar também...
Fora esses dois vídeos, já existe uma série de anime sobre DRIFT, não sei se muitos a conhecem, porém eu volto a falar dessa série mais tarde em algum outro post...
Portanto, fiquem com esses dois filminhos dos desenhos animados que eu encontrei...

Detalhe para o som dos motores, do turbo "espirrando", para os movimentos dos pilotos e do motor que tornam os desenhos animados bem reais!!!

Neste primeiro vídeo, o protagonista é um Nissan Skyline GT-R 34, enquanto no segundo vídeo são carros variados no maior estilo tuning!

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Vídeo de carro e motos... LOUCURA TOTAL!!!

2009-07-16T14:08:00.004-03:00

Como se não bastasse arriscar a vida empinando e fazendo todas as acrobacias possíveis e até algumas inimagináveis, esses caras queimam pneus, aceleram pra valer, e mandam RL em altíssima velocidade ao lado de carros de polícia... São muito loucos mesmo!!!

No momento 2:26 do vídeo, um cara que está dentro de um carro simplesmente solta o volante e vai dar uma "esquiada" segurando no aerofólio, enquanto o veículo segue caminho sem ninguém pilotando... Eu nunca tinha visto isso e confesso que fiquei muito surpreso... O piloto faz até poses para a câmera mostrando que está tudo sob controle.

Realmente este vídeo só tem manobras inacreditáveis... MUITO BOM!

=)

Jogo de fazer baliza

2009-07-15T14:42:00.016-03:00

Fazer uma baliza pode ser fácil para muitas pessoas, mas para algumas, fazer manobras entre 2 carros ou obstáculos pode ser um verdadeiro desafio!
Agora eu quero ver como vocês se saem neste simples joguinho.

Sobre o jogo: Para iniciar, basta clicar em PLAY e a contagem já vai começar, os comandos do carro são efetuados através das setinhas do teclado e o freio de mão (handbrake) é acionado na barra de espaço.

Boa sorte e divirtam-se! ;)

Este é o RECORDE para a categoria sem o uso do freio de mão (Handbrake) - 2,83 segundos e 176,68 pontos.

Este é o RECORDE para a categoria com o uso do freio de mão (Handbrake) - 1,73 segundos e 347,53 pontos.

Caso alguém quebrar algum recorde, poderá enviar a screenshot via orkut para "Carros e Motos de Elite" ou para o e-mail carrosemotosdeelite@hotmail.com, com o nome na lacuna "NAME" e escrever "Carros e Motos de Elite" na lacuna "SITE", que a imagem será postada aqui!

Observação importante: A screenshot deverá conter não apenas a imagem do jogo, mas sim todo o conteúdo do Blog que está ao seu redor, pois irá servir como prova de que o candidato estava jogando o game da baliza no Carros e Motos de Elite.

Carros de arrancada VW

2009-07-14T12:12:00.006-03:00

Eae galera Beleza?
Fiz uma seleção de carros de arrancada da Volks para todos os estilos e gostos... DT (Dianteira Turbo, antiga STTD - Street turbo tração dianteira), FLD (Força livre dianteira), DO (Dianteira Original, antiga STD - Street tração dianteira)...

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Super motos cortando o giro dos motores!

2009-07-13T09:13:00.002-03:00

São várias coisas gostosas de se ouvir... O ronco de um V8, o som de uma turbina girando e aliviando na válvula (espirrando), o barulho de um motor aspirado, mas o som de uma moto cortando o giro também não tem igual né?
Tem que ser de 600cc pra cima e uma pequena enroladinha no cabo para o ponteiro da RPM ja bater la no vermelho!
Êêêêê delícia hein!
Então, selecionei alguns vídeos de motos esmirilhando e fazendo as mais belas sinfonias para os amantes destas super máquinas!

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VW Passats Nervosões

2009-07-12T13:45:00.005-03:00

O novo VW Passat pode ser um dos carros mais luxuosos de hoje em dia, porém é impossível não olhar quando um bom e velho Passat de um ou dois faróis redondinhos passa desfilando nas ruas!
Estou postando alguns vídeos de passats bonitos, conservados e além do mais, bem envenenados!

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